近日，围绕外卖骑手群体的时间自由与社保福利问题，一场激烈的讨论正在社会各界展开。京东外卖宣布为全职骑手提供“五险一金”的举措，本意是为了提升骑手的劳动权益，却意外引发了广泛的争议。
表面上，这份“五险一金”的福利似乎是骑手们期盼已久的保障。不同于其他企业要求骑手承担部分社保费用，京东采取了“全包”的方式，骑手无需额外付费。然而，这看似诱人的“免费午餐”，实则隐藏着不小的代价。
在社交媒体上，不少骑手表达了他们的担忧。为了获得这份社保，他们必须牺牲原本灵活就业的自主权，接受类似“996”的工作制度，且收入并未因此增加。一位北京骑手马闯在直播连线中透露，全职骑手每天需在线12小时，被动接受系统派单，无法拒绝所谓的“垃圾单”，收入反而下滑。
杭州骑手曾胜更是直接质疑全职骑手的准入标准。作为曾经的“全国达达骑手拉新第一名”，他发现自己并未收到全职邀约。京东虽宣布全职骑手人数已破万，但并未给出明确的准入条件。一位北京达达骑手透露，全职骑手需每天在线12小时，跑单10小时，保底30单，且无法拒单，否则将面临罚款。
这些严苛的条件完全颠覆了灵活就业的本质，让社保福利变成了一种“强制交换”。骑手们纷纷表示，京东的五险一金并非那么容易拿到，因为需要接受长时间的工作制度，无论是否有订单都得出勤。更有骑手爆料称，全职骑手群在短短一周内从208人减少到166人，大规模“逃离”现象凸显了骑手们对这种交换的不满。
事实上，骑手们对“五险一金”的需求并非一成不变。佛山骑手温荣昌认为，“五险”中最有用的是工伤保险，而生育和医疗保险用处不大，失业保险需求最低。这反映了零工经济从业者的特殊性，他们的福利需求与传统雇佣关系下的员工有所不同。
首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚指出，新就业形态劳动者选择灵活就业往往是基于自身各种约束条件作出的理性选择。他们很清楚，权益保障是有成本的。然而，全职骑手计划却未给予骑手选择权，采取了“要么全接受，要么全放弃”的二选一模式。这导致许多骑手在追求社保与保持灵活性之间陷入两难境地。
全职骑手还面临着收入不确定、工作强度增加、自主权削弱的“三重困境”。一位失业后转投外卖行业过渡的大厂中年人表示，他不可能以骑手身份续上社保。这种用福利换取控制权的交易，最终演变成为一场单方面的游戏规则改写，而非真正意义上的劳动权益提升。
面对这一现状，骑手们呼吁平台在提供社保时给予他们自主选择的权利，实现灵活、自愿的社保体系。他们不希望五险一金成为甜蜜的枷锁，更不希望劳动保障成为一种大饼式的交换或作秀手段。对于骑手们来说，“单多最重要”才是他们的真实写照。收入与时间自由才是他们选择这一职业的首要考量。
在快速发展的零工经济中，企业应尊重劳动者的真实需求，不能打着福利的口号强制推行不利于骑手的工作制度。毕竟，无论是高薪白领还是外卖骑手，每个人都渴望在劳动与生活之间找到平衡点。真正的进步应当是在保障基本权益的同时，最大限度尊重个体选择。
在这场关于时间自由与社保福利的博弈中，骑手们用实际行动证明了他们的清醒与理智。他们不愿被绑进“996”的工作模式，哪怕是用五险一金作为绳索。在这个快节奏的时代里，每个人都在寻找属于自己的平衡点与幸福感。
