近期，汽车市场迎来了一波新品发布的热潮，小米、东风、长安、日产等品牌纷纷推出新车。而在这场新车盛宴中，上汽通用汽车别克品牌也于2月28日举办了春季发布会，宣布了未来几年的重要战略规划。
据别克品牌透露，到2025年，他们将推出4款全新车型和6款改款车型，涵盖MPV、SUV和轿车等多个细分市场，并在新能源领域加大布局，每个细分市场都将推出至少2款新能源车。这一举措显示了别克品牌对新能源汽车市场的重视和决心。
然而，最引人注目的莫过于别克品牌宣布的一项销售模式变革——旗下所有车型将采用“一口价”销售策略。其中，君威25T超享版以仅10.69万元的售价吸引了广泛关注。要知道，作为曾经的B级车代表，君威在20年前的起售价高达25万元。从25万到10万，如此大幅度的降价背后，透露出别克品牌在当前市场环境下的急迫与决心。
别克品牌的历史可以追溯到1903年，比其母公司通用汽车还要早5年。然而，在过去的几十年里，别克在美国市场的销量逐年下滑，2018年时已降至20万辆左右，与100年前的水平相当。与此形成鲜明对比的是，别克在中国市场的表现却异常亮眼。2018年，别克在中国市场的销量达到了惊人的106万辆，占到了全球总销量的70%以上。可以说，中国市场拯救了别克。
别克在中国市场的成功并非偶然。早在1920年代，别克汽车就进入了中国市场，并因其豪华和耐用的特性，迅速成为当时中国政要和富商的首选车型。1997年，通用汽车与上汽集团合资成立上汽通用别克，宣布别克正式进入中国市场。此后，别克通过精准的市场定位和丰富的产品线，满足了中国消费者的多样化需求。
在产品方面，别克推出的车型大多具有宜家宜业的特点。无论是面向商务人士的别克新世纪，还是被誉为“商务车之王”的别克GL8，都凭借宽敞的空间、舒适的乘坐体验和豪华的配置，赢得了中国消费者的喜爱。这些车型不仅满足了商务需求，也被很多家庭用户所青睐。
除了精准的市场定位和丰富的产品线外，别克在中国市场的成功还得益于其彻底的本土化战略。别克全球销量的70%以上来自中国市场，这使得中国市场成为别克品牌生存和发展的核心。因此，别克的产品开发策略全部围绕中国市场展开，推出了多款专门为中国市场设计和开发的车型。这些车型不仅在中国市场取得了成功，还出口到海外甚至美国市场，实现了“特供中国、出口全球”。
然而，近年来别克在中国市场的销量也开始出现下滑。尽管具体数据尚未公布，但有媒体称2023年和2024年别克的销量分别为51.8万辆和36.1万辆，与2018年的106万辆相比，下滑幅度显著。这一销量下滑的原因与其他外资品牌类似，包括中国自主品牌的崛起和新能源汽车的冲击等。然而，对于别克来说，中国市场销量下滑的影响更为深远。因为中国市场占别克全球销量的60%以上，中国市场下滑直接拖累了其全球销量。
面对这一困境，别克品牌急需再次“逆天改命”。在正解局看来，别克应该继续践行在中国的成功之道，采取更加彻底的本土化战略。然而，与20多年前相比，外资车在中国的本土化已不再是简单的降价和开发产品。如今，只有深度融入中国的产业生态，才能有机会在激烈的市场竞争中生存下来。期待别克品牌能够继续扎根中国，以更加本土化的姿态迎接未来的挑战。
