近日，京东在外卖领域投放的一枚“福利炸弹”，不仅在外卖小哥中引发了热烈反响，也波及了整个共享经济行业，尤其是网约车领域。
京东主动为外卖小哥缴纳社保的举措，迅速收获了全网好评，同时也促使美团与饿了么等竞争对手纷纷效仿，提升了整个行业的福利标准。这一变化，让不少网友开始关注起网约车司机这一同样身处共享经济前沿的群体，特别是行业龙头滴滴旗下的司机们。
外卖小哥与网约车司机，这两大群体在许多人眼中有着诸多相似之处：他们都是城市的流动风景线，是灵活就业的代表，收入与绩效紧密相连，甚至面临着相似的客户端评价体系。然而，当外卖小哥的福利逐步提升之时，网约车司机们似乎还处在“被遗忘的角落”。
一位滴滴司机在与笔者交谈时透露，他每天需要开车12个小时才能保证相对稳定的收入。尽管身体疲惫，但他更担心的是未来的健康与养老问题。“我现在年纪大了，怕生病，生了病又没保障，老了也不知道咋办。”这位司机的言辞中透露出对未来的不安。
事实上，滴滴司机们的困境并非个例。自网约车平台兴起以来，行业竞争日益激烈，滴滴为了吸引用户，推出了大量的特惠快车服务，但这些服务的利润微薄，使得司机们陷入了两难境地。与此同时，滴滴的抽佣问题也一直是司机们关注的焦点。虽然滴滴曾表示，2023年以来，月均抽成比例为13%，但仍有不少司机反映实际抽成高于这一比例。
滴滴作为网约车行业的领头羊，其营收与利润在近年来实现了显著增长。2024年前三季度，滴滴营收达到了1538.85亿元，同比增长7.6%，净利润为26.11亿元。在海外市场，滴滴也展现出了强劲的发展势头。然而，在滴滴取得辉煌成就的背后，是无数司机们的辛勤付出。
面对外卖行业的福利变革，滴滴是否也应该承担起更多的社会责任？国家统计局数据显示，2023年我国灵活就业人口规模已达2亿人，建立和完善灵活就业人员参保机制已成为国家的重要部署。滴滴作为灵活就业市场的重要参与者，其行动对于整个行业具有风向标意义。
事实上，滴滴并非没有为司机们的收益保障做出过努力。例如，滴滴曾推出“橙意保障计划”，为司机提供多种补贴措施以平衡收入。然而，在行业标准不断提升的今天，滴滴是否应该进一步行动，为司机们缴纳社保，以提高他们的保障水平？
从行业竞争的角度来看，为司机缴纳社保也有助于滴滴巩固其市场地位。京东此次为外卖员交社保的举措，不仅赢得了人心，还成功提升了品牌形象。如果滴滴能够响应这一潮流，虽然会增加企业运营成本，但也将进一步提高行业准入门槛，加固企业的护城河。
从司机与用户关系角度来看，司机的权益保障直接影响到服务质量和用户满意度。如果司机的权益得不到有效保障，他们可能会产生负面情绪，甚至对用户采取恶意行为。这不仅会损害用户利益，还会影响滴滴的平台形象。
因此，对于滴滴而言，是时候进一步保障司机的权益了。借助京东带来的这股“东风”，滴滴可以为更多司机缴纳社保，缓和平台与司机之间的矛盾，提升司机对平台的忠诚度。这不仅是对司机们辛勤付出的回报，也是对滴滴长期主义发展的价值投资。
当然，滴滴也面临着一些实际困难。由于其网约车司机数量庞大，直接为所有人交社保并不现实。但滴滴可以借鉴京东、美团等企业的做法，对全职及稳定兼职的司机缴纳五险一金，对兼职司机提供意外保险和健康医疗保险。至少应该想对策让司机们看到希望，让“铁人三项”运动真正变成一项有温度的运动。
在共享经济蓬勃发展的今天，平台企业的社会责任日益凸显。滴滴作为网约车行业的领军企业，应该勇于担当，为司机们提供更好的福利保障，让每一位司机都能在工作中感受到尊严与价值。
