近期，社交媒体平台上关于“奔驰中国裁员赔偿方案”的话题引发了广泛关注。
据报道，2月26日，奔驰中国对部分员工进行了约谈，并随即启动了裁员程序，裁员比例约为员工总数的15%。此次裁员主要波及销售和汽车金融两大部门，涉及的公司主体为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，而研发部门则未在此次裁员之列。被裁员工将获得N+9的赔偿方案，且在接下来两个月内若未能找到新工作，仍将继续领取3月和4月的薪资。
面对这一传闻，奔驰中国在27日迅速作出回应。公司表示，随着业务的整合与优化，部分员工的工作调整在所难免。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，以开放、友好和负责任的态度，为受影响员工提供合法、合理且充满人情味的解决方案。
同时，奔驰中国还透露，公司将更加积极地采用数字化技术来推动业务运营，以提升效率并简化流程。根据业务发展的需求，公司将调整岗位设置，鼓励员工学习新技能，并整合或削减那些冗余或重复的岗位。
在销量方面，梅赛德斯-奔驰集团发布的数据显示，2024年全球销量同比下降4%，达到238.9万辆。其中，奔驰乘用车销量为198.34万辆，同比下滑3%。尤为值得注意的是，纯电动汽车销量仅为18.5万辆，同比下降高达23%。
从车型分类来看，奔驰高端车型销量在2024年同比下滑14%，至28.15万辆；入门级车型销量同样下滑14%，至53.48万辆。高端车型涵盖了梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS和EQS SUV等系列。按市场划分，奔驰在欧洲市场的销量为64.18万辆，同比下滑3%；在亚洲市场销量为89.2万辆，同比下滑7%，其中中国市场销量下滑7%，至68.36万辆；而北美市场则同比增长8%，销量达到36.54万辆。
早前的报道指出，奔驰在2024年11月中旬已宣布了名为“Next Level Performance”的计划，旨在到2027年前节省共计50亿欧元成本。尽管奔驰官方强调该计划仅涉及成本目标，并未设定裁员目标，但自康林松2019年上任以来，奔驰员工数量已在两年内缩减了1.5万人。
