重庆江北国际机场迎来全球首创的跨座式单轨捷运系统，这一创新解决方案由位于两江新区的重庆中车长客公司成功下线。该系统专为机场设计，标志着全球机场捷运系统迈入了一个全新的发展阶段。
为何这一创举会在重庆实现？这背后离不开重庆江北国际机场的独特需求与特点。据重庆中车长客轨道车辆有限公司技术总监张洋介绍，机场的T3B航站楼作为全球最大的单体卫星厅，年旅客吞吐量可达3500万人次，每天都有大量旅客需要频繁穿梭于T3A和T3B航站楼之间。为了满足这一需求，一个载客量大、行驶速度快、且安全性高的捷运系统显得尤为重要。
综合考虑机场的复杂环境和旅客的便捷需求，跨座式单轨捷运系统脱颖而出。它不仅具备上述优点，还采用了无人驾驶技术，进一步提升了安全性和效率。相较于传统的APM系统，跨座式单轨捷运系统更加灵活，能够适应机场的特殊运营需求。
该系统由中车长客股份公司自主研发，集成了智慧运营、定制化智慧服务和绿色交通等先进技术。车辆内部设计宽敞舒适，客室端部设有固定和折叠座椅，车门有效开度达1.4米，确保旅客乘车流畅便捷。同时，车辆与机场航班系统实现联动，通过智能调度模型实时感知航班状态和客流信息，自动调整列车编组计划，满足潮汐客流和频繁折返的需求。
张洋指出，跨座式单轨车辆应用在机场捷运系统至少有三大突出优点：智慧化设计满足复杂运营需求，融合化、舒适化设计提升整体舒适性，以及绿色化和数字化设计降低运维成本。例如，车辆的动力单元独立，可以实现从1节车厢到4节车厢的自由组合，既避免了乘客等待，又减少了空车运行。
重庆轨道2号线和3号线同样采用了跨座式单轨车辆，为这一创新技术在机场的应用提供了丰富的经验和基础。张洋表示，正是基于近20年的研发和运营经验，中车长客股份公司为重庆江北国际机场定制化开发了跨座式单轨车辆，确保了系统的安全性和可靠性。
重庆江北国际机场单轨捷运系统的成功下线，不仅为机场旅客提供了更加便捷、高效的出行方式，也开启了重庆轨道交通智能驾驶领域的新篇章。该系统具有广阔的市场前景，可广泛应用于国内枢纽机场的旅客捷运线路和中低运量轨道交通线路，有望带动重庆跨座式单轨产业的进一步发展。
