随着2025年春运脚步的临近，机票预订热潮已经悄然掀起。然而，不少乘客在尝试线上值机选座时遇到了一个令人困惑的问题：大量座位被“锁定”，无法自由选择。这一现象引发了广泛关注和讨论。
据乘客反映，在预订机票后，他们发现飞机上的前排、安全出口、靠窗及靠过道等较为舒适的座位几乎都被锁定，难以选到理想的座位，尤其是一家三口出行时，想要选到连排座位更是难上加难。记者亲身体验了一次订票流程，发现从北京飞往新疆乌鲁木齐的某航班，除了安全出口座位外，客舱前后的不少座位都被锁定，特别是经济舱的前十排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。
对于“锁座”现象，各家航空公司并未给出明确的规则和比例，对于选座服务的定价标准也未进行详细说明。乘客们纷纷质疑，这种“锁座”行为究竟是为了乘客安全还是为了增加盈利？
事实上，付费选座在国外航空公司中早已屡见不鲜，尤其是在低成本航空中更为普遍。乘客需要为选座、行李等额外服务支付费用。而在我国，航空公司从2014年左右开始在国际和港澳台航班上尝试付费选座，主要针对的是乘坐空间较为宽敞的经济舱座位。随后，这一做法逐渐在国内航线上推广，选座费用通常通过里程积分来兑换。
许多乘客认为，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为都显得有失公平。专家们也建议，航空公司在提供差异化服务的同时，应更多地考虑乘客的体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长表示，虽然航空公司预留一部分座位具有一定的合理性，但乘客购买机票后即与航空公司建立了乘务消费合同关系，航空公司有责任提供相应的座位。因此，不能把选座专门作为一种盈利手段，更不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
专家们还建议，航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，对付费选座的规则进行公开透明化处理。同时，免费选座的比例应达到一半以上，以满足不同乘客的差异化需求。中国民航新型智库专家强调，我国主流航空公司不仅负有国有资产保值增值的任务，还肩负着公共航空运输的职责。因此，国内航空公司除了追求经营效益最大化外，还应积极回应乘客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。
专家们还呼吁，航空公司应加强对员工的培训和管理，确保员工能够准确理解并执行“锁座”政策，避免给乘客带来不必要的困扰和误解。同时，航空公司还应加强与乘客的沟通和互动，及时了解乘客的需求和反馈，不断改进和优化服务。
