在万众瞩目的2024年NIO Day上，蔚来汽车的高端行政旗舰轿车ET9成为全场焦点。这款车型自去年首次亮相以来，一直备受业界关注，尤其是在鸿蒙智行百万尊界S800以及其他多家车企纷纷推出百万级车型的背景下，蔚来ET9能否保持其市场竞争力，成为了业界热议的话题。
针对这一疑问，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在近日的媒体沟通会上，对蔚来ET9的产品特点、市场竞争力以及蔚来在高端市场的布局进行了详尽的阐述。李斌表示，ET9不仅代表了蔚来在技术创新和体系创新方面的追求，更是蔚来进军BBA高端行政用车市场的重要一步。
作为蔚来的旗舰车型，ET9预售价高达80万元，其背后是蔚来近200亿元的研发投入。这款车型集成了蔚来众多先进技术，包括中国首个线控转向量产标准认证、全球首个集成式液压全主动智能悬架、自研全球首颗5nm智驾芯片以及整车全域操作系统SkyOS等底层核心技术。李斌认为，ET9最大的竞争优势在于其技术的领先性，它代表了中国汽车工业的一个新高峰。
在产品方面，蔚来ET9已进入量产前的最后阶段，将于12月21日正式上市，并计划于2025年3月份开启交付。对于ET9的预期销量，李斌并未直接给出具体数字，但他表示，ET9的销量肯定会超过奥迪A8和宝马7系，但要达到奔驰S级和保时捷帕拉梅拉的水平，还具有一定的挑战性。
在高端行政用车市场，新能源车型相较于燃油车仍处于劣势，尤其是越往高端市场看，纯电车型面临的天花板越明显。然而，李斌对ET9充满信心，他认为，如果ET9能在市场上取得突破，那么蔚来与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华高端品牌的竞争将真正进入平等状态。
李斌还强调了蔚来在新能源汽车高端市场的优势。他表示，蔚来在充换电网络、服务体系以及社区建设等方面，都积累了丰富的经验，形成了自己的优势。虽然当前多家自主品牌都在发力超豪华市场，但大家都还处于早期阶段，还未真正进入BBA高端市场的最后阵地。而蔚来已经在这一市场形成了一定的品牌认知。
对于蔚来而言，ET9不仅是一款重要的车型，更是提升公司毛利率和尽快实现盈利的关键。李斌透露，ET9的毛利率肯定很好，卖一辆ET9的利润要顶很多辆ET5。面对外界对蔚来财务状况的质疑，李斌坦言，蔚来现在的运营现金流是健康的，还有422亿人民币的现金储备，销量也在持续增长，因此大家不用担心蔚来能撑多久的问题。
在谈及市场竞争时，李斌表示，虽然价格战对高端市场有影响，但高端市场的竞争最终比拼的是企业的综合能力，包括产品定义、运营、质量、成本、效率、服务、销售、营销等方面。在高端市场，守得住价格的品牌才能最终胜出。李斌还呼吁中国的汽车企业在接下来几年要加强合作，共同提升中国汽车品牌的国际竞争力。
