近日，关于电动汽车新兴企业极越的经营困境及其内部谈判的细节逐渐浮出水面。据悉，12月12日晚，经过一场长达六小时的艰难谈判，极越公司终于在深夜11点左右为全体员工补缴了11月的社保费用。然而，员工们关心的其他三项核心诉求——获得N+1的裁员赔偿、确保12月工资发放及社保缴纳至12月15日、以及报销款项的支付，至今仍未得到明确答复。
此次谈判中，极越CEO夏一平亲自挂帅，带领管理团队与员工代表进行了深入交流。员工代表由各部门推选产生，共有七人参与，同时还有百度和吉利的股东代表列席。谈判从当天下午5点开始，一直持续到深夜，才取得了部分进展。
极越的前身为集度汽车，由百度和吉利于2021年共同出资成立，旨在打造智能化电动汽车。夏一平在加入极越前，曾担任摩拜CTO及菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，拥有丰富的行业经验。然而，由于造车资质等问题，集度ROBO-01车型无法量产，于是三方共同成立了杭州极与越，推出极越品牌，由夏一平继续担任CEO。
目前，极越旗下拥有极越01和极越07两款车型，但市场表现并不突出。今年以来，极越累计交付新车超过1.4万辆，这一成绩在造车新势力中并不抢眼，甚至不到小鹏汽车11月单月交付量的一半。面对经营压力，夏一平于12月11日通过视频会议宣布了降本增效的自救措施，并表示得到了大股东的支持。
然而，这一消息迅速引发员工不满。11日晚，极越员工接到通知，公司面临困境，无法按时发放薪资和缴纳社保，员工可以选择共渡难关或离职获得N+1赔偿，但发放时间无法确定。随后，社交媒体上出现了关于夏一平涉嫌腐败、经营不善导致极越亏损70亿等传闻，进一步加剧了员工的不安情绪。
12日一早，夏一平准时到达公司，面对数百名聚集在办公室门前的员工，他试图安抚情绪并了解诉求。由于现场人数众多，他提议分时段与员工代表进行谈判。员工们迅速建立了飞书文档，号召大家填写诉求，并统计应付账款情况。下午2点，谈判正式开始，员工代表与管理层进行了激烈的交锋。
谈判过程中，员工代表对管理层的信任度较低，尤其是社交媒体上的传闻加剧了双方的不信任感。夏一平提议当着直播镜头念出员工诉求，以确保双方理解一致。然而，员工代表仍对大股东未派代表参加谈判表示不满。经过多方协调，股东代表最终同意在下午5点与员工代表共同参会。
在长达数小时的谈判中，夏一平提出自己出钱为员工补缴11月社保，但资金不足。最初，百度和吉利均不同意出资。期间，极越武汉员工因情绪激动做出极端行为，所幸未造成严重后果。经过不懈努力，股东代表、夏一平和员工代表终于在深夜11点达成共识，有资金到账并补缴了11月社保。
关于极越的70亿亏损传闻，知情人士透露，这实际上是极越2023年底向百度提交的2024年预计亏损额。极越品牌背后的公司杭州极与越仅为合规生产设立的子公司，真正承担运营的是集度汽车。百度对极越可能出现的亏损完全知情，并曾承诺投资30亿元，但要求极越在未来三年以采购智能化解决方案的名义返还。然而，这笔投资款至今尚未到账。
百度与极越在合作中也出现了貌合神离的现象。在百度世界大会上，极越原本计划作为最高级别的战略合作伙伴获得丰富宣传资源，但最终权益一再缩水，甚至在展示环节被替换为其他品牌车型。百度在通稿中也未提及极越，引发员工不满。
员工们认为，极越缺乏百度的实际支持。他们对比了王兴和美团对理想汽车的投资，指出李彦宏和百度对极越的投入和支持远不及前者。王兴不仅亲自为理想汽车做宣传，还影响美团中高层购买理想ONE，而极越在百度办公区销售时，许多百度员工甚至不知道这是百度投资的汽车品牌。
李彦宏在公开场合对极越的支持也显得吝啬。在与夏一平一起参加直播时，他惜字如金，对极越01车型似乎一无所知。在极越07上市时，李彦宏虽最终答应出席，但拒绝上台讲话，理由是对等原则。这些细节都让员工感受到百度对极越的冷漠。
随着经营困境的加剧，极越的内部矛盾逐渐凸显。12日下午，极越北京办公室的员工陆续归还办公用品，但被告知因公章被百度拿走，无法开具离职证明。同时，不少供应商也赶到上海办公室讨要被拖欠的款项。
极越的未来充满不确定性。面对经营困境和内部矛盾，公司能否走出困境、重拾员工和市场的信心，尚需时间观察。
