豪车市场的竞争近期愈发激烈，各大品牌为稳住销量和维护品牌形象，正展开一场无声的较量。在这场没有硝烟的战役中，价格策略成为了各大车企的首要武器。
今年，宝马率先发难，i3车型的价格大幅跳水，掀起降价风暴。然而，宝马在短暂退出价格战后又重返战场，降幅和折扣力度更大。奥迪紧随其后，A4L车型最高优惠达15万，A6L也加入降价行列。奔驰更是推出了惊人折扣，C级轿车折扣率超过25%，S级轿车最高降价60万。
保时捷的加入让这场价格战进一步升级。2024款保时捷Macan 2.0T车型报价低至35.8万元，尽管落地价仍需再加15万，但这足以显示保时捷的促销决心。然而，尽管车企们纷纷降价，销量和盈利却并未因此提升。宝马、奥迪、奔驰等豪车品牌在中国市场的销量均出现下滑，保时捷的销量更是同比下降了29%。
豪车市场的整体遇冷不仅受经济下滑影响，还与新能源汽车的崛起密切相关。小米、华为等品牌的强势入场，给传统豪车品牌带来了巨大压力。小米SU7和SU7Ultra订单火爆，华为问界M9和比亚迪仰望U9表现出色，新能源汽车市场潜力巨大。
面对市场变化，传统豪车品牌不得不调整策略。保时捷等老牌车企开始走“亲民路线”，将品牌下拉，降低价格，吸引中产阶级和工薪阶级消费者。这一策略调整虽然短期内无法迅速提升销量和盈利，但为品牌的长远发展奠定了基础。
