近日，“中山大学极地”号破冰科考船圆满完成了其首次北冰洋综合科考任务，这一壮举不仅标志着中国在极地科考领域的又一重大突破，也为中国高校参与极地研究开辟了新篇章。
作为继“雪龙”号与“雪龙2”号后的中国第三艘破冰科考船，“中山大学极地”号于今年7月至10月期间，从广州出发，历经74天，穿越多个海域，最终抵达北冰洋进行科考。此次科考不仅是中国极地考察40周年的重要献礼，也是中山大学建校百年的辉煌成就之一。
尤为本次科考活动首次组织了历史学者参与，中山大学历史学系教授费晟便是其中一员。他通过自己的专业视角，深入观察并记录了科学家的工作过程，同时基于对周围环境与科考队员的实时观察，深化了对环境史研究的思考。
费晟教授表示，此次科考活动让他深刻体会到国家支持对于极地科考事业的重要性，并增加了对北太平洋远洋航海的直观认知。他强调，环境史学者应重视跨学科研究，特别是与自然科学的交叉研究，而北极和南极正是探讨气候和生物多样性变化等重大环境问题的理想场所。
在科考成果方面，此次活动成功完成了多项自主科研装备的海试，取得了丰富的样本数据，并与前人研究成果进行了对比。船舶工程专家与海冰力学专家的合作测试，也证明了“中山大学极地”号破冰船在极区作业的优良性能。
在国际合作方面，中国极地科考一直保持着开放且密切的态度，但在极地海洋环境史研究方面，中外合作尚待进一步加强。费晟教授表示，他曾参与过多次国际合作研讨活动，但目前的国际合作水平仍有提升空间。
对于中国环境史研究的方法和路径，费晟教授认为，中国环境史研究深受国际学术共同体影响，但也有很多传统特色。近年来，中国环境史研究议题越来越广，研究越来越深入，国际化程度也不断提升。
