国产飞机家族正迎来新的壮大,C系列飞机谱系日臻完善,从支线到干线,从窄体到宽体,标志着中国航空产业的崭新飞跃。
在中国国际航空航天博览会上,中国商飞宣布了两项重大进展。首先,C929宽体客机迎来了全球首个意向客户中国国航,这架预计2030年首飞的飞机,其航程和运载力远超现有的C919。其次,原先的支线飞机ARJ21被正式更名为C909,并已在国内外多条航线上成功运营。
C系列的命名规则颇具深意,C取自中国商飞的首字母,并寓意中国,数字9则寓意长长久久,而x9代表着飞机的最大客座数量。目前,C909、C919和C929已初步形成统一的命名体系。
C929并非仅仅是C919的放大版本。从机身宽度到机长,再到乘客和货物的容载量,C929均实现了显著提升。C929还融入了诸多创新科技,如电控变色舷窗、手机无线充电等,旨在为乘客提供更加舒适的飞行体验。
在全球航空市场对宽体客机需求持续增长的背景下,C929的研发具有重要意义。其最大航程可达12000公里,有望填补中国在长距离宽体客机市场的空白。
除了尺寸的提升,C929的另一大看点是其可能搭载的国产发动机CJ2000。这款由中国航发自主研发的新型大涵道比涡扇发动机,设计最大推力可达35吨,与国际先进发动机同属一个推力级别。若CJ2000能成功装备在C929上,将是中国航空工业的一大突破。
与此同时,C909作为支线客机,在成功商业运营后也为C919和C929的技术路线奠定了基础。C919在2023年首次交付后,已逐步进入规模化运营阶段,并有望带动相关产业链的发展。
展望未来,中国商飞的野心并不止于此。在C929之后,还有规划中的超级宽体客机C939和超音速飞机C949。这些飞机将追求更高的安全性、经济性、舒适性和环保性能。
随着C系列飞机的不断完善和扩展,中国正逐步成为全球民航客机技术领域的重要力量。