10月31日,北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)三大上市子公司相继公布今年前三季度业绩。
其中,北汽蓝谷(600733.SH)今年前三季度收入98.2亿元,较去年同期增长5.5%。但其利润并未随之上涨,前三季度北汽蓝谷净亏损为44.9亿元,去年同期为亏损32.5亿元,亏损同比提高38.2%。
北京汽车(1958.HK)也发布了前三季度业绩报告。今年前三季度,北京汽车营业总收入为1440.2亿元,同比下降6.7%;净利润为102.9亿元,同比下降22.3%。
福田汽车(600166.SH)今年前三季度营收357.6亿元,同比减少16.7%;同期净利润4.3亿元,同比下降45.2%。
北汽蓝谷是增收不增利,北京汽车与福田汽车两家营收、利润双双减少,北汽集团三家上市子公司在今年前三季度均出现盈利下滑。
盈利能力下降
尽管作出多种尝试,但北汽集团新能源转型急先锋——北汽蓝谷仍未摆脱亏损命运,甚至亏损进一步加剧。
北汽蓝谷在报告中表示,由于报告期业务收入同比增加,今年第三季度北汽蓝谷营收增长至60.8亿元,同比增幅达71.8%。但北汽蓝谷盈利情况并未因此改善,三季度其净亏损达到19.2亿元,亏损同比增幅为51.2%。
今年前三季度,北汽蓝谷总营收为98.2亿元,较去年同期增长5.5%。前三季度北汽蓝谷净亏损为44.9亿元,去年同期为亏损32.5亿元,亏损同比提高38.2%。
好消息是,北汽蓝谷的汽车销量在今年止跌回升。今年前9个月,北汽蓝谷销售67849辆汽车,较去年同期高出23.9%。其中,子品牌北汽极狐是绝对的销量主力,前9个月共销售46741辆汽车,占北汽蓝谷整体销量的68.9%。
相较于长期处于亏损的北汽蓝谷,北京汽车的日子也不好过。
在今年前三季度,北京汽车累计营收1440.2亿元,同比减少6.7%,去年同期为1544.1亿元。今年前三季度北京汽车净利润为102.9亿元,较去年同期的132.4亿元降低22.3%。
北京汽车并未在报告中披露前三季度汽车销量数据。但从其年中报也可看出市场表现。
北京汽车年中报显示,今年上半年其共售出45万辆汽车,较去年同期50.7万辆减少11.2%,下滑幅度十分明显。这也引发北京汽车上半年收入下滑4.8%,至943.2亿元;上半年北京汽车净利润68.7亿元,同比跌幅19.7%。
北汽集团商用车业务方面,福田汽车的经营表现有所下滑。2024年前三季度福田汽车营收约357.6亿元,同比减少16.7%;归属于上市公司股东的净利润约4.3亿元,同比减少45.2%。
销量方面,今年前三季度福田汽车累计销量43.3万辆,同比下降3.85%。
北汽集团还有牌吗?
三家上市子公司既是北汽集团在资本市场上的三大主体,也是其乘用车业务、新能源及商用车业务的核心企业。
在乘用车领域,北京汽车旗下包含北京汽车等自主品牌及北京奔驰、北京现等合资品牌,其中北京奔驰是销量、营收乃至利润的主要贡献板块。北汽蓝谷深耕新能源领域,当下着重发展极狐品牌,这也是北汽集团的发展重心。福田汽车则在商用车领域打拼。
“北汽集团多次表示,极狐不是北汽新能源的极狐,是北汽集团的极狐,把极狐作为集团创新发展、转型发展和高质量发展样板工程,集团的资金、技术、人才及各种业务资源全面向极狐倾斜。”北汽新能源总经理张国富曾向表示:“有全集团的倾力支持,我们有信心做得更好。”
在北汽集团内部,也有着“合资看奔驰、自主看极狐”的战略口号。
但现实情况是,北京汽车、福田汽车销量出现下滑,北汽蓝谷的销量有限。在此背景下,北汽集团今年前三季度整体销量也出现下滑——2023年前三季度,北汽集团交付新车123.5万辆,同比增长13.4%。但在今年同期,北汽集团交付117.7万辆汽车,同比减少5.8万辆。
为了改善市场表现,北汽集团旗下两大乘用车子公司已采取多种措施。最受市场关注的,一方面是北汽蓝谷推出的极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5两款纯电车型,通过提升产品力及性价比拉高销量;另一方面,北汽与华为合作推出的重磅车型——享界S9。
北汽方面极为重视此次与华为的合作。“此次与华为携手,我们更是以核心战略、第一优先战略的高度,集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源,ALL IN享界S9。”8月6日在享界S9发布会现场,北汽集团新任董事长张建勇说道。
不过上市以来,享界S9车销量并不乐观。在今年9月,享界S9仅售出2169辆,与同为华为智选车的问界M7等车型销量差距明显。同时,有限的销量难以冲抵各项成本的增加。北汽蓝谷表示,今年前三季度研发与品牌渠道建设投入持续增加,叠加综合毛利同比减少等因素,导致亏损高企。
与乘用车业务类似,福田汽车一度被视作北汽集团在商用车领域的堡垒。但在今年前三季度,福田汽车销量、收入和利润也在下滑。
在业界人士看来,要想重回增长态势,北汽集团需要拿出更多底牌。