全球首富埃隆·马斯克在电池技术上的认知，似乎受到了来自中国动力电池巨头宁德时代的挑战。宁德时代创始人曾毓群在一次会面中直言，马斯克对于即将推出的4680圆柱形电池的看法存在误解，认为该电池“永远不会成功”。这一大胆言论，不仅揭示了两位行业领袖在技术路线上的分歧，也映射出宁德时代在电池领域的深厚底蕴和自信。
宁德时代，被誉为动力电池界的“宁王”，不仅是特斯拉上海超级工厂的重要供应商，更在行业内占据了举足轻重的地位。曾毓群指出，尽管马斯克在造车领域有着卓越成就，但在电池制造这一电化学问题上，他或许并不擅长。这一评价，无疑为宁德时代的电池技术实力增添了更多光彩。
然而，宁德时代并未止步于电池制造。近日，公司宣布了一项名为“滑板底盘”的计划，旨在将复杂的造车过程简化，如同制作“预制菜”一般。这一创新举措，不仅意味着宁德时代正逐步向整车制造领域迈进，更预示着其将给整个新能源汽车产业链带来颠覆性的影响。
通过“滑板底盘”计划，宁德时代希望为整车制造商提供一个现成的电动汽车平台，将长续航电池直接集成到汽车底盘中。这样一来，制造商只需设计内饰和外观，即可推出定制电动汽车，开发成本将大幅降低。这一举措，无疑将极大地降低造车门槛，加速新能源汽车的普及。
尽管宁德时代多次声明不直接造车，但其业务战略的变化却透露出向整车制造领域迈进的迹象。在新能源汽车价格战激烈、多数造车新势力难以盈利的背景下，宁德时代的这一创新举措，无疑将给整个产业链带来新的机遇和挑战。
在动力电池业务方面，宁德时代依然保持着领先地位。中国动力电池产业联盟数据显示，宁德时代在2024年前三季度的国内锂电装车量市占率高达45.5%，同比上升2.7个百分点。这一成绩的取得，得益于宁德时代在技术创新和产品迭代上的不懈努力。
除了传统的动力电池业务外，宁德时代还在钠离子电池、储能电池等领域展开了积极探索。其中，钠离子电池因其成本较低、效益更高、低温性能好的特点，被看作是锂离子电池的重要补充。宁德时代在钠离子电池研发上的投入，不仅有望为公司带来新的增长点，更将推动整个电池行业的技术进步。
在物流环节，宁德时代也在寻求降本增效的突破。近日，中国动力锂电池首次通过铁路运输，标志着宁德时代在锂电产品运输上取得了重要进展。这一突破不仅有助于拓展成本适中、绿色环保的物流方式，更为日后锂电产品通过中欧班列、打破海运单一的出口模式埋下了伏笔。
宁德时代的雄心并不仅限于电动汽车行业。在曾毓群的规划中，宁德时代将自我重塑为“绿色能源供应商”，致力于开发和管理“零碳”电网业务。这一宏伟蓝图背后，是广阔的市场空间和巨大的发展潜力。曾毓群预计，这一业务的规模可能比供应电动汽车电池大10倍，足以为一个大型数据中心甚至一座城市供电。
为了实现这一目标，宁德时代在储能、风光等新能源发电领域展开了全面布局。其中，储能电池业务展现出强劲的增长韧性，收入和毛利率均呈现出良好的发展态势。宁德时代还通过投资新能源公司、与新能源制造商结盟等方式，不断拓展业务版图，为成为“绿色能源供应商”奠定坚实基础。
从最新的财报数据来看，宁德时代在业务拓展方面取得了显著成效。尽管前三季度营收同比下滑12%，但归母净利润同比增长16%，扣非利润同比增长20%。这表明公司在保持业务稳健发展的同时，也在积极推动业务创新和转型升级。
宁德时代不断将业务伸向舒适圈之外的领域，这一过程中，曾毓群对马斯克的评价或许同样适用于宁德时代自身。只有深入了解渗透到一个新行业里，才能有机会“跨界”成功。宁德时代在电池领域的深厚底蕴和自信，以及在新能源汽车和绿色能源领域的积极探索和创新，都为其未来的发展奠定了坚实基础。
