在今年的4 月 3 日，NASA 宣布选定了由 Intuitive Machines、Lunar Outpost 和 Venturi Astrolab 牵头的团队，负责其月球地形车 (LTV) 服务合同。该合同涵盖设计和开发探测车的工作，这些探测车将供宇航员在本世纪末从 Artemis 5 号开始的 Artemis 任务中使用。这些公司将以服务的形式向 NASA 提供探测车，就像该机构采购宇航服和月球着陆器一样。
Lunar Outpost 是今年早些时候获得 NASA 合同开始设计阿尔忒弥斯月球探测器的三家公司之一，在与洛克希德·马丁公司分道扬镳后，该公司将 Leidos 纳入其团队。总部位于科罗拉多州的 Lunar Outpost 于 9 月 24 日宣布，Leidos 已加入其“月球黎明”团队，该团队正在为 NASA 的月球地形车 (LTV) 服务计划设计探测车。
Leidos 将提供其在人因工程以及任务保障和系统工程等领域的专业知识。“在建造我们的飞行器时，宇航员安全是我们的首要任务，我们很高兴能有以人为本的设计行业领导者加入我们的团队，”月球前哨基地的月球黎明项目经理 Forrest Meyen 在一份声明中表示。
声明中列出了“月球黎明”团队的其他成员：通用汽车、固特异和 MDA Space。值得注意的是，洛克希德马丁公司缺席了，当 Lunar Outpost 于 4 月赢得 NASA 合同时，该公司曾被描述为月球车的“主要合作伙伴”。“月球黎明”网站也没有将洛克希德马丁公司列为合作伙伴。
在 9 月 25 日的一次采访中，月球前哨基地首席执行官贾斯汀·赛勒斯证实，洛克希德·马丁公司已不再参与月球车项目。他说：“我们在谈判这份合同的工作说明条款和条件时，无法达成协议。”
他没有详细说明导致两家公司放弃的具体问题。“我们仍然认为洛克希德马丁是一家伟大的公司，”他说。“然而，作为这份合同的一部分，我们和他们都不适合合作。”
洛克希德·马丁公司 9 月 26 日在给 SpaceNews 的一份声明中表示：“我们不再是‘月球黎明’团队的一员，因为退出对我们的业务和战略来说最有意义。”“在过去三年里，我们投入了大量资源来开发月球机动技术。我们还在评估下一步如何最好地利用这项技术和我们的月球机动车在月球上，并朝着建设未来月球经济的方向发展。”
赛勒斯表示，两家公司大约三个月前决定分道扬镳，尽管此前两家公司都没有公开证实这一点。在做出这一决定后，Lunar Outpost 开始与 Leidos 讨论加入 Lunar Dawn 的事宜。他表示，两家公司一直推迟宣布合作安排，直到文书工作完成。
Leidos 并不是洛克希德马丁公司在月球车项目上的直接替代者。“Leidos 为月球黎明团队带来了他们自己的一套独特能力，”他说，洛克希德马丁公司将负责的职责将重新分配给其他参与公司。
洛克希德的退出也意味着月球车本身的改变。Lunar Outpost发布的月球车新概念图与 4 月赢得 NASA 合同时发布的插图相比，显示出重大变化。赛勒斯说，这些变化反映了洛克希德从设计中移除知识产权，
“ 这辆月球车上没有任何洛克希德马丁公司的知识产权。这只是月球前哨站的知识产权，”他说。“我们进行了非常细致的努力，以确保与洛克希德马丁公司的合作不会留下任何遗留问题。”
