小鹏汽车近期再度遭遇产能瓶颈，其热门车型MONA M03面临严重交付延期问题。尽管该款10万元级别的车型创下了单月最高交付量的纪录，但激增的订单量仍超出了公司的生产能力。
据悉，MONA M03的620超长续航版本交付周期已延长至17周，部分9月下定的车主甚至被推迟至来年1月提车。对此，小鹏汽车不得不两度扩产，但仍无法满足需求，最终发布了补偿措施，为9月30日前下定的车主提供每天1500小鹏商城积分的补偿。
然而，这一补偿措施并未获得车主们的认可，特别是那些期望在年内提车以享受置换补贴的车主，他们面临着1万余元的补贴损失。社交媒体上，大量车主涌入小鹏汽车的评论区表达不满情绪。
回顾过去，小鹏汽车曾在2018年推出首款车型G3，但此后一直未能推出15万以下的全新车型。直到6年后的今天，借由MONA M03，小鹏汽车再度杀入15万以下价格带，并希望这款车能撑起下半年的销量。
MONA M03的上市确实取得了显著成效，上市48小时大定单量即突破3万，上市首月交付量也突破万辆。然而，随之而来的交付延期问题却给小鹏汽车带来了新的挑战。
目前，受到延期交付影响最多的是9月下定的车主。他们原本期待着能在年内提车并享受置换补贴政策，但现在却面临无法按时提车的困境。一些车主甚至因此选择了退订，转购其他品牌的新能源车型。
小鹏汽车的销售人员也表示，他们正在为交付延期发愁，疲于应对愤怒的车主。他们提供的解决措施之一是为等不及的车主转订小鹏旗下的其他车型，比如G6。
小鹏汽车最新上市的P7+也影响了部分MONA M03的潜在客流。一些原本预定了MONA M03的车主在P7+发布后有些后悔，甚至计划转订P7+。
小鹏汽车内部人士透露，MONA M03的交付延期主要是由于供应链问题。尽管肇庆基地的生产端没有问题，但更大的瓶颈在于供应链方面。小鹏汽车已经派驻员工到供应商处联合办公，以解决这一问题。
然而，对于车主们来说，他们更关心的是何时能够提车。一位小鹏汽车销售表示，如果这个月MONA的交付量能过2万，说明产能还在提升；如果还是和上月类似水平，估计交付还会延长。
小鹏汽车正面临着严峻的考验。如何在保证产品质量的同时提高产能、满足市场需求、挽回车主的信任，将是其未来发展的关键。
