在10月11日的ROBOTAXI发布会上，特斯拉推出了一项引人注目的新商业模式——加盟Robotaxi车队。尽管发布会后，部分消费者和投资者对技术细节和市场前景表示失望，认为缺乏亮点，特斯拉的股价也因此大幅波动，但这并未掩盖其创新商业模式的亮点。
特斯拉的Robotaxi加盟模式允许车主将车辆加入特斯拉的无人驾驶出租车网络，在闲置时赚取额外收入。马斯克强调，这一模式能显著提高车辆使用率，为车主带来可观的副业收入。售价低于21万元的Robotaxi，不仅是通勤工具，更像是能带来回报的“理财产品”。
特斯拉的这种策略，相较于竞争对手如萝卜快跑和Waymo的重资产模式，显得尤为聪明。后者需要购买并运营车辆，面临高昂的折旧和运营成本。而特斯拉则通过招募车主加盟，避免了这些成本，同时能够快速扩大Robotaxi车队规模。
马斯克预计，大多数人会愿意加入Robotaxi车队，这将使特斯拉的车队迅速增长至数百万甚至数千万辆。特斯拉不仅从卖车中获利，还通过促成交易、抽取佣金的方式，获得了类似互联网平台的收入。
然而，尽管商业模式创新，但特斯拉在技术和市场细节上的披露却显得保守。发布会推迟多次，关于Robotaxi的具体量产时间、服务标准、市场推出计划等关键问题，马斯克并未给出明确答案。Robotaxi只有两个座位的设计也引发了市场的一些质疑，对于日常需要更多座位的消费者来说，这可能是一个不小的限制。
更令市场失望的是，特斯拉预计Robotaxi的每英里乘坐成本从五年前的0.18美元上升到了0.28美元，显示出技术进步带来的成本效益并不如预期。
总的来说，尽管特斯拉的Robotaxi加盟模式在商业模式上显得颇具吸引力，但技术和市场细节的不透明以及成本的上升，使得这一创新之举仍面临不少挑战。
