特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次表示，特斯拉不仅是一家汽车公司，更是一家“人工智能+机器人”企业。此次Robotaxi的发布，被视为特斯拉重新定位的重要标志。然而，发布会缺乏新意，让人难以看到特斯拉的独特优势。
马斯克乘坐一辆无人驾驶的Cybercab抵达现场，这款出租车设计简洁、充满未来感，采用鸥翼门设计，没有方向盘和踏板，充电采用感应方式。预计售价低于3万美元，2026年开始大规模投产，每英里运营成本将大幅降低至20美分。
马斯克还宣布了Robovan，一款可乘坐20人的无人驾驶大巴车，以及成本控制在2万至3万美元的新款Optimus人形机器人。然而，这些产品的量产时间和商业计划仍不明确。
对于此次发布会，行业专家表示，虽然Cybercab的设计激进，但如能实现大规模商业化运营，商业前景可观。然而，特斯拉在无人驾驶出租车领域的商业化进程已不再领先，其他公司如Waymo和国内的小马智行、百度Apollo等已在商业化运营方面取得进展。
特斯拉今年第三季度全球交付新车46.3万辆，同比增长6.4%，但前9月的交付量仍下降2%以上。尽管马斯克年初表示特斯拉将转向无人驾驶出租车的研发，但关于无人驾驶出租车的具体参数、上路行驶日期及监管部门批准等信息仍未公布。
有与会股东表示失望，认为特斯拉未提供明确的时间表和足够信息。一位前自动驾驶公司技术负责人分析认为，特斯拉的纯视觉方案可能无法实现无人驾驶，相比搭载激光雷达的方案，特斯拉在自动驾驶技术上仍有差距。
总体来看，尽管Robotaxi赛道前景广阔，但特斯拉在商业化进程和技术实现上仍面临挑战。国内外多家无人驾驶公司已开始布局并实现商业化运营，特斯拉能否在2026年后实现其无人驾驶出租车的商业化目标，仍需时间验证。
