【ITBEAR】在造车领域的风云变幻中，小鹏汽车因一款源自滴滴“达芬奇”项目的车型MONA M03而焕发了新生。原本，这个倾注滴滴大量资源的项目，在经历一系列波折后，于2023年8月以高达58.35亿港元的价格被小鹏汽车收购，成为其转型的关键一步。
令人意想不到的是，这款基于“达芬奇”项目改造而来的小鹏MONA M03，在上市后迅速成为市场焦点。数据显示，MONA-M03在上市短短52分钟内，大定数量便突破1万辆，48小时后更是超过3万辆，助力小鹏汽车9月销量突破2万辆，创下历史新高。
MONA-M03的成功并非偶然。其背后，除了滴滴的“兜底”协议——即在特定销量条件下，小鹏汽车需向滴滴交割股份，以提升滴滴持股比例至约5%的激励措施外，更主要的是其“低价+智能化”的市场定位。MONA-M03以11.98万元起的亲民价格，提供了原本只在30万以上车型才具备的高阶智能驾驶技术，这一策略无疑是其热销的重要原因。
然而，尽管MONA-M03为小鹏汽车带来了显著的销量提振，但公司其他车型的表现仍显疲软。2023年前八个月，小鹏汽车累计销量仅为7.7万辆，与其全年28万辆的目标相去甚远。这意味着，MONA-M03的热销虽能暂时缓解销量压力，但小鹏汽车的整体市场表现仍有待提升。
MONA-M03的热销也给小鹏汽车带来了新的挑战。一方面，随着该车型销量占比的提升，小鹏汽车的平均售价可能会下滑，进一步加剧其亏损状况；另一方面，将高阶智能驾驶技术下沉至15万级别车型，可能会削弱小鹏汽车在高端市场的竞争力，影响其品牌价值的提升。
