近日，加拿大政府宣布对从中国进口的电动汽车加征100%附加税，该政策已于10月1日正式实施。同时，加政府还计划于10月22日对来自中国的钢铝制品加征25%的附加税，并公布了最终产品清单。然而，这一举措在加拿大商界引发了不小的争议，多个团体和人士纷纷表示，此举不仅无益于市场发展，反而是在设置不必要的贸易障碍。
加拿大清洁能源协会在一份声明中批评道，政府本有机会采取更为平衡和合理的关税政策，既考虑到传统汽车制造商和本地产业的利益，也不忽视消费者负担能力和气候问题。然而，如今的加税决定可能会导致平价电动汽车购买量下降，市场竞争减弱，进而加剧气候污染。该协会还担心，对电动汽车及零部件的加税措施可能会进一步推高消费者的成本，不仅局限于电动汽车领域，还可能波及到其他电子产品。
该协会公共事务总监乔安娜·基里亚济斯和副会长蕾切尔·多兰在撰文中进一步指出，这场所谓的“电动汽车之争”中，最终受害的将是加拿大家庭。他们认为，政府的这一政策将对普通家庭造成“附带伤害”。
阿尔伯塔省电动汽车协会理事安德鲁·贝尔也持类似观点。他在接受加拿大广播公司采访时直言，政府对中国电动汽车加征如此重税“并无益处”，反而是在阻碍中国电动汽车的进口和电动汽车在加拿大的普及。
值得注意的是，目前加拿大本土生产的乘用电动汽车款式有限，仅克莱斯勒的一款插电式混合动力小型货车实现了本地化生产。在此背景下，加政府对进口电动汽车的加税措施无疑将对市场造成不小的影响。
据加拿大统计局最新数据显示，今年第二季度，加拿大新登记的机动车中，零排放汽车占比达到12.9%，同比增长近38%。这表明电动汽车在加拿大市场的需求和增长势头正劲。然而，政府的加税政策是否会对这一良好趋势产生负面影响，仍有待观察。
