近期，小鹏汽车的新车型MONA M03在市场上掀起了一股热潮，仅48小时就收获了超过3万辆的大定订单，发布不到一个月订单量已逼近7.2万辆，直逼秦PLUS EV四个月的销量。这一成绩无疑给同级别纯电车型，尤其是埃安，带来了巨大的压力。
面对小鹏M03的强劲势头，埃安迅速作出回应，于9月26日在广州塔举行了声势浩大的发布会，推出了A+级纯电轿车——埃安RT。新车不仅在预售起售价上与小鹏M03保持一致，更是在智能化配置上下足了功夫，意图在智驾领域与小鹏正面较量。
埃安RT在配置上与小鹏M03高度相似，底盘、电池、电驱等方面均采取了相似的策略。但在尺寸和续航上，埃安RT似乎略胜一筹，或许这是埃安提前获取了某些市场信息的结果。尤为引人注目的是，埃安RT在智驾方面的表现，敢于直面小鹏，声称自己是“智驾的普及者”，并展示了车辆在极端工况下的城市领航辅助功能，表现激进且适应性强。
埃安这一系列举措，无疑是在向市场宣告，他们不再满足于“网约车”的标签，而是希望通过埃安RT这款“加强版”埃安S，打入家庭用户市场。更大的空间、更精细的做工、更快的充电速度、更长的续航，以及智能化的提升，都是埃安为此做出的努力。
广汽集团近年来在电动车技术上的积累和沉淀，为埃安的这次转型提供了坚实的基础。从高端品牌昊铂的发布，到自研电池技术的突破，再到智驾系统的研发，广汽一直在积极地进行技术投入和转型。然而，广汽集团也面临着严峻的市场挑战，上半年总收入和净利润的大幅下滑，迫使广汽必须寻找新的增长点。
在此背景下，埃安和传祺被寄予了厚望，成为广汽打破合资依赖、实现销量增长的关键。尤其是埃安，去年全球销量的强劲表现，使其成为了除特斯拉和比亚迪外最具竞争力的纯电品牌之一。埃安RT的推出，正是埃安深耕家庭市场、重回销量巅峰的重要一步。
广汽集团董事长曾庆洪曾公开表示，价格战不是长久之计，广汽应关注长期主义而非眼前的竞争。这一观点在埃安RT的定价策略上也得到了体现，埃安总经理古惠南明确表示，他们不会亏本卖车，这在一众打价格战的车企中显得尤为突出。
无论是C端还是B端市场，产品品质始终是决定胜负的关键。埃安和小鹏之间的这场较量，不仅仅是新车型之间的比拼，更是两家企业在智能化、品质、市场策略等多方面的全面竞争。而对于消费者而言，这无疑将带来更多选择和更高品质的产品。
