小鹏汽车近期因MONA M03车型的上市而焕发新生，这款新车在发布后的短时间内便取得了显著的销售成绩。
根据小鹏汽车官方公布的数据，MONA M03上市仅52分钟内，大定数量便突破了1万辆，48小时后更是达到了3万辆。这一热销势头也助推小鹏汽车在最新的周销量榜单（9月9日至9月15日）中排名上升两位，周销量达到0.43万辆。这一成绩对于长期面临销量挑战的小鹏汽车而言，无疑是一剂强心针。
据ITBEAR了解，小鹏汽车此前一直苦于销量低迷，今年前七个月累计销量仅为6.3万辆，与理想汽车的24万辆和蔚来的10万辆相比，差距明显。然而，M03的上市为小鹏汽车的一线销售人员带来了新的希望，他们视其为改变销量走势的关键。
“现在主动预约看车和试驾的消费者数量是7月的三四倍，”一位小鹏汽车北京地区的销售人员表示。而小鹏汽车此前向供应商发布的内部信也提到，M03在上市48小时锁单3万后，单日新增订单超过2000辆。
对于小鹏汽车而言，这一问题无疑是一个难以回避的难题。去年8月，小鹏汽车宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并计划以全新品牌发布A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。收购协议中还包括了对赌条款，主要根据“MONA”的销量来设置达成条件。
尽管市场上有关于M03可能作为网约车车型的传言，但小鹏汽车方面多次在官方宣传中强调其与网约车市场的区别。小鹏汽车创始人何小鹏在全球首秀直播中明确表示，M03并不会推出“的士版”。而在后续的发布会上，何小鹏在介绍M03用户画像时，也主要强调了年轻人首购、智能升级换购和新生家庭增购群体，对B端市场则未提及。
对于“MONA M03有无网约车销售渠道”的疑问，小鹏汽车官方回应称：“没有”，并表示滴滴与小鹏汽车此前的采购约定不会聚焦在M03这款车型上。一位接近小鹏汽车的内部人士也透露，M03最早的开发逻辑确实是面向网约车市场，但项目接手后进行了大量改动，现在的掀背轿跑设计已不适合网约车市场。
然而，即便小鹏汽车有意避免将M03推向网约车市场，但面对竞争已趋饱和的网约车市场，小鹏汽车若想分一杯羹也并非易事。2023年全国网约车市场新增的84.8万辆新车中，广汽埃安和比亚迪占据了近半的市场份额。与此同时，多地交通管理部门已发布网约车行业运营动态与风险提示，表明市场运力已趋饱和。
对于小鹏汽车而言，若要达到与滴滴协议中设定的“每年达到18万辆销量”的目标，意味着其需要在竞争激烈的市场中从一众车企手中夺取网约车市场的五分之一份额。这不仅是一项艰巨的任务，还可能带来潜在的风险。广汽埃安虽曾受益于网约车市场实现了销量的快速增长，但过于依赖这一市场也导致其C端消费者认知固化，难以拓展更广泛的市场。
因此，MONA M03的成功对于小鹏汽车而言至关重要。它不仅承载着提升销量的重任，还是小鹏汽车在新能源汽车市场中打赢翻身仗的关键。在今年的北京车展中，何小鹏曾豪言表示，“今年下半年，MONA预计会比雷总的小米SU7有更好销量。”
然而，小鹏汽车面临的挑战依然严峻。在10万至20万元的价格区间中，其竞争对手包括比亚迪和传统车企。而且，随着越来越多车企将高阶智能驾驶技术向中低价位车型下沉，MONA M03的优势也可能会逐渐削弱。
小鹏汽车能否逆风翻盘，以及其与滴滴在网约车渠道合作的走向，都将是未来值得关注的话题。
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