9月19日，蔚来旗下的第二品牌乐道迎来了其首款车型L60的上市。这款备受期待的中端市场家庭用车，以其独特的换电模式和亲民的价格策略，迅速吸引了市场的广泛关注。
乐道L60的起售价为20.69万元，相较于特斯拉的Model Y便宜了4.3万元。若采用BaaS车电方案，起售价更是降至14.99万元，加上各种补贴和权益，实际入手价甚至可以低至12万多元。这一价格策略无疑在市场上掀起了波澜，乐道L60上市当晚便传出了爆单的消息。
据ITBEAR了解，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成第一时间证实了这一消息，表示乐道L60确实取得了火爆的销售成绩。作为主打中端市场的品牌，乐道L60在设计、发布会氛围等方面都突出了家用的特点，旨在围绕“合家欢乐，持家有道”的理念，满足家庭用车的需求。
乐道L60的最大优势在于其换电模式。这一模式不仅降低了购车门槛，还提供了可换可充可升级的灵活用电方案。全系标配OSD乐道智能驾驶系统、搭载自研900V碳化硅电机、百公里12.1kWh电耗等产品力表现，使得乐道L60在同价位竞品中具有一定的竞争力。据多位准用户反馈，他们最看重的就是乐道L60的换电功能。
李斌透露，目前购买乐道的用户中，有60%多是因为能换电而选择这一品牌。换电模式的优势在于其便捷性和高效性，3分钟即可换好电，实现了纯电车加电和加油一样方便。同时，换电也不用担心电池衰减问题，可以一直使用新电池，并根据需求进行升级。
在补能体系方面，乐道汽车并不是从零开始。到今年年底，其可用换电站将超过1000座。除了可以使用蔚来的换电站外，乐道汽车的加电体系已接入超过23000根自建超充桩和一百多万根第三方充电桩。对于乐道L60销量上升后是否会影响蔚来的换电体验的问题，李斌表示完全不需要担心。
他强调，蔚来换电站是分布式思维，网络越大，体验越好。乐道销量的增加反而有助于蔚来“换电县县通”目标的实现。因为光靠蔚来的销量是难以支撑如此庞大的换电站网络的。
对于乐道L60的月销量预期，李斌在蔚来Q2财报电话会上透露，希望在今年12月份达到1万台的交付量，并在明年实现2万台的月销量。然而，也有研究机构指出，乐道L60稳态月销量有望达到1-1.3万台水平。无论哪种预期，乐道L60的市场表现都将对蔚来的销量和盈利能力产生重要影响。
除了价格与产品力之外，乐道L60的市场竞争力还受交付能力、渠道能力、售后能力以及供应链能力等诸多因素影响。根据规划，乐道L60在今年的10月份产能可以达到5千台，12月份产能达到1万台。李斌表示，全供应链的质量爬坡需要一些时间，因此今年的Q4是乐道L60产能爬坡的阶段。
为了保证承接好服务，乐道汽车还宣布将在全国120个城市开店超过200家，并计划在全国超200座城市接入超过350家服务中心。可以看出，蔚来已经提前做好了各项准备，以确保乐道能够“一炮打响”。
对于乐道汽车的未来产品规划，李斌透露将保持每年一款新车型的节奏。明年将推出一款六座、七座的中大型SUV。每款车都希望上量，并能在其所在的细分市场形成引力场。
李斌对于乐道寄予厚望，希望它能够负责赚钱养家。随着乐道L60交付量的不断增多，也将带动蔚来整体销量向上攀升。目前蔚来的月销量已经稳定在2万辆以上，在30万元以上的纯电市场占有率进一步扩大。
李斌表示，随着蔚来正式进入多品牌发展阶段，其整体经营情况有望实现质变。通过多品牌协同，蔚来可满足市场不同用户群体的需求，实现规模化效应并摊薄研发成本，在释放技术红利的同时，拓展盈利能力。
