在众多上市车企纷纷晒出2024上半年财报之际，比亚迪以其独特的盈利模式引发了市场关注。与其他车企避而不谈“单车利润低”不同，比亚迪大方展示其“薄利多销”的策略，并证明了这在当前市场环境下是一种行之有效的赚钱方式。
比亚迪的成功首先得益于其大力投入研发。数据显示，在过去14年中，比亚迪有13年的研发成本超过了净利润，这种巨大的投入在车企中实属罕见。以今年上半年为例，比亚迪的研发费用高达201.8亿元，位列所有上市车企及A股公司之首，而其同期的净利润则为136.3亿元。这种对研发的重视和投入，为比亚迪的技术创新和产品升级奠定了坚实基础。
据ITBEAR了解，比亚迪的研发投入已经累计将近1500亿元，这一数字甚至超过了一些公司的市值。然而，比亚迪并未选择将这些资金用于扩张或收购，而是坚定地投入到了技术研发中。这种“浇水灌溉”式的投入策略，正体现了比亚迪对技术创新的执着追求和深远眼光。
近期，比亚迪迎来了产品阵容的“爆发期”。从2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到全面焕新的汉家族，比亚迪在动力系统、车机系统、智驾系统等方面进行了彻底强化升级。这些新车型的推出，不仅丰富了比亚迪的产品线，也进一步提升了其市场竞争力。
此外，比亚迪还注重成本控制和海外市场开拓。通过优化研发和生产制造体系，实现垂直一体化、规模化、高端化，比亚迪有效降低了成本，提高了生产效率。同时，比亚迪积极开拓海外市场，其电池、电动大巴以及完善的保养补能体系已经在世界各地形成了一定的影响力。如今，比亚迪的乘用车也开始在海外市场上崭露头角，尤其是仰望、腾势等高端品牌，已经成功触及海外中高端市场。
比亚迪在多个领域的全面发力，正迎来其发展的“爆发时刻”。这种爆发不仅为消费者带来了更优质的产品和更满意的出行体验，也对那些价格顽固、品质不思进取的合资品牌以及思维短视的自主品牌造成了冲击。未来，比亚迪有望继续保持其独特的盈利模式，引领中国新能源车市场走向新的高度。
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