腾势汽车，这个曾被视为比亚迪与戴姆勒合作典范的品牌，如今已完全归入比亚迪旗下。经过二次股权调整，戴姆勒正式退出，腾势成为比亚迪独资子公司，标志着这一合作关系的彻底终结。
据ITBEAR了解，腾势汽车在早期的发展中，梅赛德斯-奔驰确实为其贡献了不少力量。从2012年至2021年，双方各持50%股份，共同推出了腾势和腾势X两款纯电车型。戴姆勒在车身底盘的开发应用上发挥了重要作用，而比亚迪则负责三电系统和整车制造。然而，尽管有着这样的合作背景，腾势在市场上的表现却并不尽如人意。
随着时间的推移，比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场份额不断提升。腾势D9的推出，更是让比亚迪看到了腾势品牌巨大的市场潜力。这款明星商务车凭借出色的性能和品质，成功抢占了市场份额，甚至将老牌销量王别克GL8甩在了身后。
在此背景下，比亚迪与戴姆勒的股权关系也发生了变化。2021年12月24日，比亚迪增持腾势股份至90%，戴姆勒持股降至10%。而到了今日，戴姆勒已出售所有股权，正式退出腾势品牌。这一变化无疑标志着比亚迪在新能源汽车领域的进一步崛起。
值得一提的是，腾势汽车近期的几款明星车型，如腾势D9、腾势N7等，几乎都是比亚迪独立开发的。这些车型在市场上取得了不俗的成绩，也进一步证明了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场洞察力。
随着戴姆勒的退出，腾势汽车将完全融入比亚迪的战略体系中。未来，我们有理由期待腾势在比亚迪的引领下，继续在高端电车市场上书写新的辉煌。
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