网 雷建平 8月22日
速腾聚创（股份代号：2498.HK）上周发布财报。财报显示，速腾聚创2024年上半年营收7.27亿元，较上年同期的3.29亿元增长121%。
速腾聚创2024年上半年调整后净亏损约为2亿，2023年同期经调整净亏损约为2.4亿元，同比收窄17%。
速腾聚创高管随后与投资者展开交流。速腾聚创CEO邱纯潮说，速腾聚创未来会有几大增长点：
1，L2+普及，MX将承担主力，渗透到15~20万这种主力销售车型，因此，MX会是重大增长点。
2，增长点是L3板块，无论是海外还是国内，L3的快速落地，是会让单车配备激光雷达数量有几倍的上升，RoboTaxi市场也会越来越普及。
3，海外市场会进一步打开。速腾聚创在争取海外和国内全面增长的机会。
邱纯潮指出，激光雷达的应用并非只是在汽车行业，在机器人市场也充满可能性。速腾聚创的目标是在2025年的某一个季度开始盈利，2026年有可能实现全面盈利。
当前，速腾聚创的营收与禾赛相差已不大，不过，速腾聚创的营收增幅更快，交付量同比增幅也更快。
MX明年初规模化交付给客户
据介绍，速腾聚创2024年上半年激光雷达总销量约为243,400台，接近2023年全年销量，同比增长约415.7%。截至第二季度，激光雷达历史累计总销量突破58万台。
2024年上半年，速腾聚创先后发布超远距激光雷达M3和全栈芯片化中长距激光雷达MX。M3拥有300米的探测距离，最高支持0.05°×0.05°的角分辨率，ROI区域等效500线。
MX拥有200米的探测距离及最高可达0.1°×0.1°的角分辨率，配备全域可调ROI功能，高性价比的MX，可以让20万以下的车型搭载高阶智驾功能成为可能。
截至7月底，速腾聚创的新产品已获得5家客户的多款车型定点订单，来自包括上汽智己和小鹏汽车等客户，首个定点项目将于2025年上半年实现大规模量产。
邱纯潮指出，速腾聚创2024年的出货主要是集中在M1P和M2上面，预计到2025年第一季度，MX会开始启动SOP，并且规模化交付给客户，2025年中这些15万到20万级别的车型会装配MX。“速腾聚创的毛利在持续改善，毛利率有机会继续提升，我们很有信心。”
速腾聚创旗下的M1、M1P产品价格在年初已经谈完，不会有再进一步下探的可能性。
邱纯潮说，MX是产品真正从设计上做得足够极致，成本会做得更低，并不是会拉动速腾聚创的毛利率。“而类似15~20万的车型大面积的上智驾功能，说明智驾功能的渗透率在不断提升，成为现在所有主机厂竞争的制高点了。”
之所以2024年部分20万车型智驾功能不上激光雷达，很大程度上是激光雷达预控等成本过高，类似极致性价比方案MX也是2024年4月才公布，被行业所了解。
邱纯潮认为，随着激光雷达预控等成本显著下降，主流车型已看到搭载高阶智驾方案的明显讯号，MX已获得大量客户的大量车型定点，这些车型很多是有在15~20万区间内，后续面向主流车型的高阶自动驾驶的渗透率，这几年会快速地渗透上来。
RoboTaxi不再是实验室改造的产品
激光雷达正应用在多个场景，比如，RoboTaxi领域，萝卜快跑在武汉的火热，带动整个行业的讨论，北上广深也都有自动驾驶相关的利好政策推出。
邱纯潮认为，RoboTaxi是L4级别自动驾驶，主要目的是把人安全地从A点送到B点，激光雷达作为一个安全件，可大幅度提升智能驾驶的安全性，是RoboTaxi必备传感器。RoboTaxi自动驾驶级别很高，激光雷达装配量需求很大，可忍受的毛利率空间会更高。
“但是，我们坚持认为机械式的激光雷达在RoboTaxi的应用上不是未来，即使短期内可以获得巨大的营收和利润，我们还是坚持要把高性能、高质量、车规级的激光雷达渗透到RoboTaxi上面去。”
邱纯潮指出，RoboTaxi不再是实验室改造的产品，而是有着严格的车规的流程。百度、小马、元戎、文远等全球头部的自动驾驶企业，也开始逐步全面地把车规级的激光雷达设计到他们现有或未来规划的产品里去，速腾聚创的车规级的激光雷达也和这些企业在合作，深度支持他们推动RoboTaxi这个领域迎来商业的变革。
当然，RoboTaxi的大规模应用，还需要几年的时间。车规固态激光雷达在RoboTaxi上面收入的预期，短期内不会和L2级别这种车辆相提并论，还需要点时间发展。
机器人领域正成为重要发展引擎
车载市场的量产爆发只是开始，在全球机器人技术市场，更多类似汽车销量规模的行业正逐渐浮现。作为机器人核心组件，以激光雷达为代表的3D感知传感器将迎来爆发性增长。
当前，速腾聚创的激光雷达平台产品已在机器人及其他领域服务累计超2400个客户，共同探索应用落地。各场景应用正在规模落地，预计今年下半年集团在机器人领域的出货量将显著增长，单季度出货量有望逼近2023年全年出货总量，并在未来保持强劲的增长态势。
邱纯潮表示，速腾聚创将持续在AI算法、芯片、硬件三个技术领域保持高压投入。坚持深耕汽车与机器人两大核心主阵地，为市场提供除了激光雷达以外更多元化的产品方案。
据其透露，机器人领域正成为速腾聚创在激光雷达硬件方向的重要增长引擎，预计业绩在2024年下半年开始有进一步的业绩体现，而且会持续地上升。
2024年上半年，速腾聚创在深汕特别合作区建设“MARS智造总部基地”，预计今年第三季度即可投入使用。新园区总面积达10万平方米，主要用于满足智能传感器、智能机器人两大智造产业集群的布需求。
当前，速腾聚创工厂第一期建造已经完毕，而且开始在生产包括MX在内的新产品，新工厂的投入使用，可能会是进一步提升毛利的推动器。
速腾聚创联合创始人、董事会主席兼首席科学家邱纯鑫说，速腾聚创在2024年上半年的研发投入是3亿，公司对AI的投入一直很重视，在这一波AI+机器人的浪潮里，速腾希望能贡献自己的力量，当前，速腾聚创已经具备有超算中心、算法和整个数据的闭环能力。
“在机器人上面，我们希望能有我们的建树，包括传统机器人如何做得更智能化，如何提供整套端到端的解决方案，特别在传感器、在AI、在芯片上面。我觉得速腾现在是万里长征，1000米没跑到，所以我们正是刚开始。”
邱纯鑫指出，公司在机器人解决方案上的进展，是淹没在车载激光雷达的滚滚营收浪潮之中。外界不要只关注速腾在车载激光雷达的努力，还应多多关心公司在机器人方面上的进步。
———————————————
由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。
