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10月SUV销量排名出炉:国产独占8席、星越L出人意料

   时间:2022-11-10 11:16:12 来源:互联网作者:车市谈评论:0无障碍通道

  刚刚过去的10月,国内狭义乘用车市场销量达184.2万辆,同比增长7.5%,环比9月的192.2万辆下降4.2%。其中,SUV销量为84.1万辆,同比增长7%,环比9月的85.2万辆下降1.8%。

  整体来看,SUV细分市场可以用“大调整”来形容。首先,比亚迪宋再次夺得销冠,特斯拉Model Y从上月第1滑落至本月第10,比亚迪元PLUS、比亚迪唐的销量和排名均有所提升;其次,哈弗H6、本田CR-V同环比均实现正增长,长安CS75PLUS则同环比均出现下滑;第三,6名开外,丰田RAV4、日产逍客、大众途观、宝马X3、大众途岳等合资SUV依旧强势。值得一提的是,星越L、缤越、埃安Y表现较好,分别排名第11、第12、第13,其他国产SUV仍需努力。

  具体情况如何,让我们一睹为快吧!

  TOP 1:比亚迪宋

  10月销量:56138辆

  今年,比亚迪宋彻底成为SUV细分市场的领头羊。10月,比亚迪宋销量为56138辆,同比增长145%,环比9月的45934辆增长22.2%,排名第1。

  在竞争激烈的紧凑级SUV市场,比亚迪宋的实力是十分强悍的,既有里子,又有面子,还能挂新能源牌照,享受不限行,免购置税的政策,真正满足了中国主流家庭对SUV车型的全部想象。

  在日常行驶中,比亚迪宋主要以电驱动为主,因而驾乘体验无限接近于纯电动车,开起来平顺舒适无顿挫,坐进去也感受不到燃油车发动机的轰鸣声,能带来更高级的驾乘体验。

  毫不讳言,比亚迪宋刷新大家对15万级国产紧凑级SUV的认知,带来了比肩30万级合资SUV的驾乘体验。这样的国潮好物,怎能不受欢迎呢?

  TOP 2:哈弗H6

  10月销量:29611辆

  2011年上市以来,哈弗H6正经历前所未有的“挑战”。10月,哈弗H6销量达29611辆,同比增长9.0%,环比9月的16887辆增长75.3%,排名第2。

  作为国内SUV细分市场的现象级车型,哈弗H6的销量多年来力压众多合资SUV和其他自主品牌SUV。这是有目共睹的,哈弗H6为中国汽车产业的发展做出了积极贡献。

  汽车行业就像是一场看不见的马拉松比赛,比拼的不单是起点和起跑,而是坚持的耐力和成长的速度。如今,面对以比亚迪宋、特斯拉Model Y为代表的新能源SUV的冲击,哈弗H6显得有点吃不消。

  今年三季度以来,哈弗先后推出第三代H6超级混动DHT双子星。这代表着哈弗H6迎来全新发展征程,全面进入新能源时代,未来或将成为新能源SUV普及者。

  TOP 3:比亚迪元PLUS

  10月销量:20418辆

  作为搭载比亚迪e平台3.0的首款A级潮跑SUV,元PLUS深受年轻消费者的欢迎。10月,比亚迪元PLUS销量为20418辆,环比9月的16701辆增长22.3%,排名第3。

  今年2月19日,元PLUS正式推出。作为一款紧凑型纯电动SUV,元PLUS相较于以往元家族的产品进步很大,因而上市后销量扶摇直上,月销突破2万辆大关!

  究其原因,元PLUS有着潮酷精致的造型,出色的平台和性能,配置也比较厚道,产品力有着天翻地覆的变化,完全对得起“PLUS”之名,确有热销的实力。

  特别是空间方面,元PLUS车长为4455mm,轴距为2730mm,比元Pro增加不少,让五座布局下每个乘客的乘坐空间都很棒。未来,元PLUS还将持续收获不俗的销量。

  TOP 4:本田CR-V

  10月销量:17071辆

  时至今日,本田CR-V依旧是SUV市场的常青树。10月,本田CR-V销量为17071辆,同比增长19%,环比9月的13422辆增长27.2%,排名第4。

  2004年,第二代CR-V被东风本田正式引入中国,一举打开了中国城市SUV的细分市场,开创了城市SUV先河,赢得了不错的销量表现。

  随着国内汽车消费市场的日趋成熟,国人在选购车辆时比以往更加理性,出色的综合实力才是赢得用户的关键所在。凭借高颜值、耐用、保值等优势,本田CR-V备受消费者的喜爱。

  值得一提的是,本田CR-V涵盖燃油、混动、插混三种动力系统,这也是其销量保持高位的重要原因。这也说明,合资SUV想要持续上榜,还得不断提升动力性能。

  TOP 5:比亚迪唐

  10月销量:16989辆

  比亚迪唐进入前5,代表着中国品牌中型SUV开始崭露头角。10月,比亚迪唐销量为16989辆,同比增长150.5%,环比9月的15051辆增长12.9%,排名第5。

  随着国内汽车消费逐渐升级,SUV市场的焦点已从小型、紧凑型SUV转向了空间更大、配置更高级的中型SUV。作为王朝系列的旗舰SUV,比亚迪唐成功为中国品牌再次夺回一城。

  区别于紧凑级SUV消费者,中型SUV的消费者是更加挑剔的。2022款唐EV相比于现款车型更长,但车宽、车高、轴距保持不变。

  不过,要真正满足挑剔的消费者,单靠尺寸大是远远不够的,需要在产品层面拥有跨级别竞争的底气。其635km四驱旗舰型零百加速低至4.4s,堪比百万级豪车,吸引了诸多用户。

  写在最后:

  纵观10月的SUV市场,中国品牌SUV车型有8款车型上榜,较上月增加2款;日系SUV有3款车型上榜,保持不变;德系SUV车型有3款上榜,较上月减少2款;美系SUV车型有1款上榜,保持不变;韩系依旧没有上榜。

  可见,中国品牌在SUV细分市场强势霸榜,德日美系SUV均开始下行,韩法系早已无力再战。不出意外,比亚迪宋将斩获2022年度SUV细分市场销冠。随着新能源化进程的加速,中国品牌SUV还将继续霸榜!

 
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